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工商時報【張佩芬╱台北報導】

繼阿聯酋航空、新加坡航空、泰國航空之後,華航、復興與國泰航空相繼宣布放免費行李額度,各艙等都增加10公斤免費託運行李,今年9月15日起即將實施的優化行李政策的國泰/港龍,推出了截至目前為止最優惠的方案,包括銀卡以上會員再加碼,超重行李調降收費。

業界指出,油價跌、貨運疲弱是各航行李優惠是最大推手,以歐美線為例,每座位成本就從最高一千餘美元降到五百美元以下。加上今年上半年全貨機載貨率不到七成,市場相當疲弱,因此一般客機機腹載貨需求也不高,航空公司不需要增加太多成本,卻可藉著提高旅客免費行李上限,提升市場競爭力。

直飛台灣的航空公司當中,最早提高免費行李額度的是新加坡航空,在2013年11月15日就宣布提高各艙等免費行李重量,其中經濟艙自20公斤提高為30公斤,接著是2014年2月10日飛進台灣的阿聯酋,泰國航空是在2014年9月跟進。

華航則是國內第一家調高免費行李額度的航空公司,自今年7月15日開始實施,復興航空8月1日跟進,但僅針對會員。而在台灣擁有最多直飛航班的國泰航空與子公司港龍航空,今年9月15日將開始實施行李優化政策,優惠程度領先同業。

國泰/港龍除了將各級客艙乘客免費行李增加10公斤,經濟艙增至30公斤、特選經濟艙35公斤、商務艙40公斤、頭等艙50公斤,另馬可孛羅會員銀卡、金卡及鑽石卡級別會員,再加贈10、15及20公斤的免費行李。

超額行李收費亦根據國際業界標準有所調整,經重新組合後,航區的超額行李收費最高減幅達四成。

另為提升辦理登機手續效率及縮短乘客在機場排隊的時間,國泰/港龍新政策將按行李重量以及數目計算。商務、特選經濟及經濟客艙乘客可享兩件免費寄艙行李,頭等客艙乘客可獲三件免費行李寄艙,而馬可孛羅會金卡及鑽石卡級別會員在原有限額之上可免費再多一件。

另港龍航空也將提高目前所有客艙手提行李一律為5公斤的限額,與國泰航空現行政策統一。經濟及特選經濟客艙會提高至7公斤,而商務及頭等將分別提高至10公斤及15公斤。

長榮航空目前僅針對歐洲地區開票與泰國出發的航班有提供行李優惠,遠東航空也未實施優惠方案,未來是否跟進待觀察。

工商時報【李書良╱綜合報導】

中國最多網民使用的搜尋引擎百度公佈,已獲得美國加州機動車輛部門(DMV)批准,可進行無人汽車測試,百度預期短期內展開測試。

香港信報昨(16)日報導,連同百度在內,加州政府已批准15家公司進行無人汽車測試。其他獲准的業者包括福特、福士、谷歌母公司Alphabet等。

據了解,百度無人駕駛計劃從2013年起步,由百度研發單位主導。2014年,百度成立車聯網事業部,推出CarLife、MyCar、CoDrive等車聯網產品。2015年12月,百度無人汽車首度在北京五環高速公路完成無人駕駛測試。

報導稱,雖然百度已在中國展開無人車測試,不過,加州無人車測試有其重要性,因為很多科技巨擘與初創企業也在當地開發無人駕駛技術。今年4月,百度先在矽谷設立辦事處,計劃今年底前聘請100個科技人員開發無人駕駛技術。

而在本月初時,高級副總裁、自動駕駛事業部負責人王勁在「百度2016年世界大會」上已經先行透露,百度無人汽車已取得美國加州政府頒發的上路測試牌照。他更預告,百度醞釀3年之後,無人駕駛計畫有望進入「快跑期」,並暗示百度無人汽車即將量產。

新浪科技報導,近期美國測試無人汽車時發生多起意外,百度執行長李彥宏為此強調,公司一直致力於提升百度無人汽車在城市道路行駛的安全標準。百度無人汽車採用的「完全自動駕駛」系統,需要相當的人工智慧技術,這也是百度近年來的研發重點。

公開資料顯示,百度在2013年初成立「深度學習研究院」,並在2 014年聘請Google Brain計畫創辦人吳恩達加盟,擔任百度首席科學家。近年來,百度更將15%的營收投入於技術研發上,先後成立大數據實驗室、深度學習實驗室、矽谷人工智慧實驗室。

下面附上一則比價新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

中秋節及雙十連假國道夜間恢復不收費!交通部昨天宣布,連假期間,國道前一天晚間11點到清晨6點,全線、雙向暫停收費;國3新竹至燕巢系統,除夜間免費時段外,採單一費率8折收費,以分散車流;但交通部政務次長王國材語帶保留地表示,政策暫時朝向免費,未來若獲得民意支持,仍有可能走回收費。

今年端午連假國道夜間維持收費,引發民怨,儘管交通部認為安全至上,並委託中華民國運輸學會分析指出,國道夜間收費與否與車輛分流並無關聯,維持收費才是合理作法,但運輸學會前陣子進行3次民調,都顯示支持夜間免費的民眾居多,行政院也忍不住「提醒」交通部要考量民意,交通部終向民意妥協,交通部長賀陳旦上任力推的國道夜間收費,只實施一次就被迫喊停。

取消折扣 採單一費率

連假國道疏運措施,除夜間免收費外,均採單一費率、取消每日20公里優惠里程及長途折扣,國3新竹系統至燕巢系統在夜間免費時段外,採單一費率8折收費,以鼓勵分散車流;國道1號、3號及5號將有高乘載管制,部分路段有路肩開放或匝道儀控。

至於逢假必塞的國5,高公局表示,本次中秋連假前一天將於APP「1968」推播提醒國5可能壅塞時段及路段,假期中每30分鐘採區域廣播方式,對國5沿線用路人更優惠網站新交通資訊,盼達到車輛分流效果,並提升台9線替代路線功能。

國道5每30分鐘廣播路況

王國材指出,交通部想要在連假實施國道夜間收費,是基於安全考量,內部開會做了相當多討論,但坦言對民意的溝通仍然不足,考量中秋節是民眾返鄉的日子,決定夜間不收費,接下來雙十連假也會維持免費,但仍要呼籲駕駛們睡飽再上路。

呼籲駕駛 睡飽再上路

不過,交通部仍未放棄國道連假夜間收費政策,王國材說,會持續與民意做溝通,宣導夜間開車上路的危險性,未來若獲得多數民意支持,交通部仍會提出政策,但目前沒有時間表。

高速公路局預估,9月15日至18日中秋節連假的國道車流量,會比端午節4天連假增加5%左右,假期第1天估達275萬輛次(南下160萬輛次、北上115萬輛次),為疏運重頭戲,接下來3天分別為265萬、260萬、250萬輛次,前2天南下路段較塞,後2天換成北上較塞,至於連假前一天、9月14日車潮也上看245萬輛次。

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